長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)，是長(cháng)沙軌道交通正在建設中的一條線(xiàn)路，該線(xiàn)一期工程（山塘站至廣生站）已于2014年1月3日開(kāi)工，計劃2019年12月試運行，標志色為酒綠色。線(xiàn)路全長(cháng)36.399千米，平均站間距約1.491千米，全部為地下線(xiàn)；共設置車(chē)站25座，均為地下站；列車(chē)采用6節編組B型列車(chē)。長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)為西南至東北走向，穿越長(cháng)沙市岳麓區、天心區、雨花區、芙蓉區、開(kāi)福區和長(cháng)沙縣。

我公司負責的長(cháng)沙軌道3號線(xiàn)洋湖3號線(xiàn)車(chē)輛段及張公塘停車(chē)場(chǎng)環(huán)境與設備監控系統（BAS）項目，正在順利的執行中。

軌道建筑環(huán)境與設備監控系統（BAS）采用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實(shí)現設備監控分散控制、集中管理的系統模式，對地鐵車(chē)站及區間隧道內的空調通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯、安全門(mén)等機電設備進(jìn)行全面的運行管理與控制。通過(guò)集結構、系統、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，確保車(chē)站機電設備處于高效、節能和最佳運行狀態(tài)。同時(shí) BAS 系統對于地鐵內可能發(fā)生的突發(fā)事件，如火災、地震、洪水、恐怖襲擊等，提供了一整套智能應急模式預案。在災害狀態(tài)下，協(xié)調機電設備的運行，最大限度地發(fā)揮車(chē)站機電設備的作用。

該項目產(chǎn)品已經(jīng)交付，即將進(jìn)入調試階段，系統2019年底開(kāi)始正式運行。